Duotone 2027 : l'Evo D/LAB change d'armature, pas de poids

Duotone a basculé sur 2027. Pas par un communiqué, mais par sa boutique : le 19 août 2026, notre relevé des gammes de rentrée y trouvait quatre références 2027, dont une seule aile de série. Depuis, le catalogue s'est rempli de fiches 2027 que personne ne peut ouvrir.

Nous sommes retournés compter le 21 août 2026, puis nous avons mis la fiche de l'Evo D/LAB 2027 à côté de celle de la 2026, ligne par ligne, tarif par tarif, poids par poids. Les archives du web ont servi pour tout ce que les pages actuelles ne peuvent plus prouver. Tout ce qui suit vient des pages officielles de la marque, de sa boutique européenne en anglais et en français, et de celles du fabricant du tissu.

#1. Le catalogue 2027 est en ligne, et fermé à clé

Le plan du site de la boutique Duotone, celui que la marque publie pour les moteurs de recherche, contient 74 adresses portant 2027. Nous les avons toutes appelées, une par une.

28 répondent. 46 renvoient vers un panneau de connexion, avec un paramètre sans ambiguïté dans l'adresse : showLogin=1. Le menu de la boutique affiche d'ailleurs une entrée « VIP Preorder » qui redirige exactement de la même façon.

Sur les 28 pages qui s'ouvrent, 14 sont des vêtements et 8 des pièces détachées. Restent six produits : quatre côté kite, une planche de wing, la Skybrid D/LAB 2027 dont nous avions déjà détaillé la fiche, et une voile de windsurf.

Les quatre fiches kite visibles sans compte sont donc les suivantes :

Côté kite, en comptant les ailes, les planches, les barres, les chausses et les packs, le plan du site contient 31 références 2027 : les 4 ci-dessus, et 27 qui demandent une connexion. Parmi elles, six ailes que personne ne peut consulter : la Neo, la Neo SLS, l'Evo SLS, la Dice SLS, la Rebel SLS et la version de série de l'aile Porsche. S'y ajoutent 11 twintips, 7 planches de surf, 2 barres et 2 jeux de chausses. La boutique française liste exactement les mêmes références que l'européenne en anglais.

Précision qui compte pour la suite : ce panneau de connexion est le compte client ordinaire de la boutique, avec un formulaire d'inscription ouvert à tous. Nous n'avons pas ouvert de compte, donc nous ne dirons rien de ce qui est affiché derrière, ni à quel prix. Cet article ne parle que de ce qui est public.

#2. L'Evo D/LAB 2027, seule aile de série en vente

C'est la seule aile 2027 que n'importe qui peut voir et commander aujourd'hui, et la seule des quatre fiches publiques à porter la mention « nouveau ».

Huit tailles, de 6 à 13 mètres. Sept sont commandables, la 10 mètres est grisée. Le tarif monte de 100 euros par taille, sans exception :

Ce que la marque met en avant tient en une phrase, et elle est claire : une armature Aluula D/TX à trois lattes, présentée comme la configuration la plus légère et la plus avancée de la gamme, développée avec le fabricant du tissu. C'est le seul élément que la fiche 2027 désigne comme neuf par rapport à ce que portait l'Evo D/LAB jusqu'ici.

L'Evo D/LAB 2027 dans le coloris turquoise affiché par la boutique. Image officielle Duotone.

#3. Ce qui change par rapport à la 2026 : une ligne

Les deux fiches, la 2026 et la 2027, listent chacune une douzaine de blocs techniques nommés. Nous les avons comparés un à un.

Une seule substitution : l'armature. La fiche 2026 dit noir sur blanc que l'aile est construite « à base d'Aluula Gold et de Trinity TX ». La fiche 2027 remplace l'Aluula Gold par l'Aluula D/TX. Tout le reste de la liste est reconduit, y compris les descriptions de chaque technologie, mot pour mot.

Le texte de présentation, lui, a été entièrement réécrit. C'est un texte commercial, pas une fiche technique : il ne cite aucune mesure, aucun poids, aucun angle, et ne prouve donc rien par lui-même.

#4. Ce qui ne change pas : le tableau de mesures

C'est le point le plus intéressant du relevé, parce qu'il est chiffré et opposable. Le tableau des tailles et caractéristiques de l'Evo D/LAB 2027 est strictement identique à celui de la 2026.

Pas un gramme d'écart sur huit tailles, pas un nœud d'écart sur les plages annoncées. Les longueurs de lignes conseillées ne bougent pas non plus, 22 mètres jusqu'à la 9 et 24 mètres au-delà, ni les largeurs de barre.

Ces valeurs ne sont pas une mise à jour rétroactive de la fiche 2026 : la même grille figure sur ses archives du 9 août 2025 et du 23 avril 2026.

L'architecture non plus ne bouge pas. Les pièces détachées le disent mieux que n'importe quel argumentaire : Duotone vend pour la 2027 exactement les mêmes sept références que pour la 2026, aux mêmes codes, une vessie de bord d'attaque, une de latte centrale, deux de lattes d'oreille, deux jeux de bridles avant et une paire de pigtails arrière. Trois lattes des deux côtés.

#5. Deux arguments présentés comme neufs qui datent de 2026

Deux mots reviennent dans les annonces autour de cette aile. Ni l'un ni l'autre n'est né en 2027.

Le bridage 6 points. Le bloc technique de la fiche 2027 commence par « le nouveau système de bridage à 6 points ». Le même système est décrit sur la fiche de l'Evo D/LAB 2026, qui annonce déjà « un nouveau système de bridage à 6 points qui assure une transmission directe et en douceur de la puissance ». Cette phrase figure sur l'archive de la fiche 2026 datée du 9 août 2025 : elle a un an de plus que le millésime qu'elle sert aujourd'hui à vendre.

L'Aluula D/TX. Le tissu n'entre pas dans la gamme avec la 2027. Il équipait déjà trois ailes du catalogue 2026, et les archives le prouvent : la Rebel D/LAB 2026 (archive du 15 décembre 2025), la Juice D/LAB 2026 (23 janvier 2026) et la Neo D/LAB 2026 (11 mai 2026), toutes trois avec le même bloc technique, celui-là même que reprend la fiche 2027. La marque vend d'ailleurs le tissu de réparation sous une référence explicite, « Aluula D/TX (SS26-onw) », c'est-à-dire à partir de la saison 2026, à 159 euros.

Ce qui se passe en 2027 est donc précis, et tient en une phrase : l'Evo D/LAB adopte à son tour le matériau d'armature que le reste de la famille D/LAB utilisait déjà l'an dernier, en lieu et place de l'Aluula Gold.

Deux détails de relevé pour finir sur ce tissu. Sur le site du fabricant, les pages Technology et Windsports ne contiennent pas la chaîne « D/TX » : elles nomment l'ALUULA Gold et l'ALUULA Aeris, et citent la Duotone Neo D/LAB parmi les ailes partenaires. Et la fiche officielle de l'Evo D/LAB 2027 ne chiffre nulle part le gain de poids de cette armature : elle n'emploie ni pourcentage, ni le mot Dacron. Le « environ 30 % de moins que le Dacron standard » et la « pression de barre nettement plus légère » que l'on lit chez un revendeur européen comme Kitemana ne viennent pas de la page du fabricant, et les poids publiés, eux, ne bougent pas.

#6. Le prix : 50 euros de plus, et une 2026 à 30 % de remise

Les deux millésimes sont en vente en même temps sur la boutique française, ce qui permet une comparaison à taille égale, le même jour.

Deux chiffres à retenir. D'un millésime à l'autre, le tarif catalogue monte de 50 euros exactement, dans les huit tailles. Et la 2026 est affichée avec son prix barré, à 30 % de remise au centime près sur toutes les tailles.

La remise est ciblée. Les deux autres ailes D/LAB du catalogue 2026, celles qui n'ont pas encore de version 2027 dans la boutique, sont au prix plein le même jour : Rebel D/LAB à 2 899 euros, Neo D/LAB à 2 699 euros.

Attention toutefois à ce que couvre réellement l'offre 2026 : seules les tailles 6 à 9 restent disponibles. Au-dessus, la remise s'affiche sur des tailles qu'on ne peut pas commander.

#7. La capsule Porsche, troisième du nom

C'est la seule autre nouveauté kite publique, et la marque lui consacre une page. Il s'agit de la troisième collaboration entre Duotone et Porsche, inspirée cette fois du Cayenne Turbo Electric.

La photo de lancement de la capsule Porsche Turbo Edition. Photo Toby Bromwich, image officielle Duotone.

Elle comprend deux produits. L'Evo SLS Porsche Turbo Edition, une aile bâtie sur l'Evo SLS 2027, proposée en 7, 9 et 12 mètres uniquement, limitée à 300 exemplaires, à 1 959, 2 119 et 2 359 euros. Son pack ajoute une Click Bar, une pompe Lazepump et un kit de largage en habillage Porsche, à 2 986 euros, les deux expédiés à partir du 2 septembre 2026. Et le Jaime SLS Porsche Turbo Set, une twintip en 136 centimètres uniquement, déclinée par taille de chausses, vendue seulement en pack complet avec pads, poignée de big air et boîtiers d'ailerons carbone, à 1 528 euros, expédiée à partir du 16 septembre.

L'Evo SLS Porsche Turbo Edition en 12 mètres, l'une des trois tailles proposées. Image officielle Duotone.

Le pack Jaime SLS Porsche Turbo, vendu uniquement complet : planche de 136, boîtiers carbone, poignée de big air et chausses Entity Ergo. Image officielle Duotone.

À taille égale, la série limitée coûte 40 euros de plus que l'Evo SLS 2026 de série, affichée à 1 919 euros en 7 mètres, 2 079 en 9 et 2 319 en 12, et dont seule la 7 mètres reste disponible ce jour-là.

Sa fiche est aussi la seule page publique construite sur l'Evo SLS 2027, ce qui donne un aperçu des mesures de cette aile, à prendre pour ce que c'est, celles d'une série limitée : plages de vent identiques à celles de la 2026 sur les trois tailles, poids annoncés de 2,27 kg en 7 mètres contre 2,26 pour la 2026, 2,63 kg en 9 mètres dans les deux cas, et 3,15 kg en 12 mètres contre 3,24.

#8. Ce qui n'a pas encore de millésime 2027

Le catalogue 2027 ne reprend pas tout. Au 21 août 2026, sept ailes du catalogue 2026 n'ont aucune référence 2027 dans la boutique, ni publique ni verrouillée : la Vegas, l'Evo de série, la Juice, la Mono, la Juice D/LAB, la Rebel D/LAB et la Neo D/LAB, ainsi que les quatre déclinaisons Concept Blue. Côté planches, la Spike SLS, la Spike Concept Blue et la Gonzales sont dans le même cas.

Cela ne veut pas dire qu'elles disparaissent : la suite de la gamme peut arriver à tout moment, et le rythme des annonces de rentrée court jusqu'en novembre. Cela veut dire qu'au jour du relevé, elles ne sont pas là.

Pour situer ce calendrier, un repère vérifiable : l'an dernier à la même période, la fiche de l'Evo D/LAB 2026 était déjà en ligne, archivée le 9 août 2025, mais sans aucun prix et avec un seul bouton, « Notify me when available ». Cette année, à la même date, l'aile 2027 est achetable et expédiée sous trois jours. Ce qui a changé n'est donc pas la date de mise en ligne des pages, qui se ressemble d'une année sur l'autre, mais celle de la mise en vente.

#9. Ce que cet article n'est pas

Ce n'est pas un test. Nous n'avons pas eu cette aile en main, et la fiche de la marque n'affiche aucun avis client au jour du relevé, zéro note sur cinq et zéro commentaire. Tout ce qui précède provient de pages officielles et d'archives datées de ces mêmes pages, pas d'une session sur l'eau. Un poids annoncé est un poids annoncé, pas un poids pesé.

Ce n'est pas non plus un inventaire complet de la gamme 2027. Quarante-six fiches sur soixante-quatorze demandent un compte, et nous n'en avons pas ouvert : les modèles, les tailles et les tarifs qu'elles contiennent nous sont inconnus, et le resteront jusqu'à leur ouverture au public.

Enfin, les prix cités sont ceux affichés sur la boutique de la marque le 21 août 2026, en euros, taxes comprises, port et barre en sus. Une remise de fin de série bouge vite : celle de 30 % sur la 2026 peut disparaître ou s'étendre sans préavis. La même grille de lecture, appliquée à une autre marque, avait servi pour la Xenon Laluz en juillet.