Xenon Laluz : le basalte prend la place du carbone

Xenon ne fait pas de bruit. Pas de communiqué, pas d'article sur son propre blog, qui existe et ne contient rien : la marque polonaise a simplement mis trois produits neufs en ligne sur sa boutique le 16 juillet 2026, entre 15 h 39 et 15 h 43, et laissé faire le reste. La Laluz, sa planche historique, y arrive avec un mot nouveau : basalte.

Nous sommes allés lire les fiches, comparer les tarifs, et surtout retrouver dans les archives du web ce que ces mêmes fiches disaient avant. Tous les relevés qui suivent datent du 17 août 2026.

#1. Trois planches neuves, aucune année dessus

La gamme Xenon compte sept twintips. Trois d'entre elles ont été renouvelées le 16 juillet 2026 : la Laluz, la Laluna qui remplace la Laluz Women's, et le Rayo. Les trois précédentes restent en vente, étiquetées « (24/25) » et soldées.

Détail qui a du sens pour qui achète : les nouvelles ne portent aucun millésime. Pas de « 25/26 », pas de « 26/27 », rien. Seules les sortantes sont datées. Chez les revendeurs, l'Elixir, l'Infra et le Plank, arrivés en novembre 2025, sont vendus comme du 2026 ; les trois de juillet seront donc probablement annoncées comme du 2027 alors que la marque, elle, n'écrit nulle part cette année.

Les pads et straps se paient 160 € en supplément sur les trois nouveautés, 150 € sur les planches de novembre 2025. La housse en matière recyclée, elle, n'ajoute que 7,50 €, ce qui vaut d'être coché si tu comptes prendre l'avion avec.

Deux remarques en passant. L'Elixir est la seule à embarquer une puce NFC intégrée, à activer si tu veux qu'une planche retrouvée puisse te contacter, et la Laluz ne l'a pas. Et sur la fiche du Plank, la version aux ailerons de 40 mm sans pads est affichée à 819 € contre 669 € avec les ailerons de 50 mm : au vu du reste de la grille, c'est une erreur de saisie dans la boutique, mais elle était toujours là le 17 août 2026.

#2. Une seule des trois change de matière

C'est le point que personne ne relève. Les trois planches sont sorties le même jour, mais la Laluz est la seule dont la construction bouge. La Laluna et le Rayo n'annoncent aucune matière nouvelle : noyau paulownia et laminé triaxial en verre, sans basalte nulle part.

Ce qui bouge sur les trois, en revanche, c'est la géométrie, et dans le même sens.

Le mouvement est cohérent d'un modèle à l'autre : la taille la plus large de chaque planche s'affine d'un centimètre, et deux modèles sur trois gagnent une petite taille. Pour un rider, cette ligne du tableau compte souvent plus que la fibre. La largeur est ce qui fait démarrer une planche tôt et ce qui amortit une réception à plat ; la longueur est ce qui la rend lisse dans le clapot et efficace au près. Rétrécir de 41 à 40, ou de 45 à 44, ce n'est pas un détail cosmétique.

Et pendant que la géométrie bouge, aucun poids annoncé ne change. La Laluna affiche 2,30 kg en 132 et 2,40 kg en 135 : exactement les valeurs de la Laluz Women's lues sur sa fiche archivée le 18 mai 2024. Le Rayo affiche 2,50 kg en 137 et 2,65 kg en 145 : les mêmes que sur son archive du 18 mai 2024. Quant à la Laluz, sa fiche neuve annonce toujours « 135 : 2,15 / 138 : 2,55 / 141 : 2,65 », alors qu'elle ne vend plus de 141. Le poids de la 142 n'existe donc nulle part, et le bloc technique de la page est resté celui de la gamme d'avant.

#3. Ce que la fiche dit, et ce qu'elle disait

Voici la partie que seules les archives permettent d'écrire. La fiche de la Laluz sortante, celle qui s'appelle aujourd'hui « (24/25) », a été capturée plusieurs fois par l'Internet Archive. C'est le même produit, le même identifiant de boutique, la même planche.

Autrement dit : sur la même planche, entre avril et décembre 2025, le carbone passe du laminé complet à des renforts sous les talons, à tarif, tailles et poids identiques. Puis sur la nouvelle, il disparaît, et le basalte arrive.

Deux lectures sont possibles, et il faut donner les deux. Soit le descriptif d'avril était une approximation commerciale, corrigée lors de la refonte du site en novembre 2025, au moment où l'Elixir, l'Infra et le Plank ont été créés. Soit la planche a réellement changé en cours de vie. Dans les deux cas, la conclusion pratique est la même : sur cette boutique, la fiche technique bouge plus vite que la planche, et elle ne suffit pas à savoir ce qu'il y a dans le pain.

Ce qui est certain, c'est le sens du changement sur le modèle 2026. La marque présente le Basalt Backbone comme un aboutissement qui s'ajoute. Sa propre liste de caractéristiques dit autre chose : le carbone n'y est plus. Et le vocabulaire est le sien, puisque sur l'Elixir, « backbone » désigne de larges bandes de fibres unidirectionnelles posées sur le dessus et le dessous de la planche. Le Basalt Backbone est donc très probablement ce même renfort longitudinal, en basalte au lieu du carbone.

#4. Le basalte, en chiffres

Le basalte, dans une planche, n'est pas de la roche : c'est un fil de verre tiré d'une roche. On concasse du basalte, on le fond entre 1 450 et 1 500 °C, on l'étire à travers une filière en alliage platine-rhodium, et on tisse le fil obtenu. Une seule matière première, pas d'additif.

Ses propriétés, mesurées sur des fibres imprégnées par une équipe de l'université de Stuttgart, se lisent mieux dans un tableau que dans un argumentaire.

Tout est là. Le basalte est un peu mieux que le verre : environ 16 % de résistance et 12 % de rigidité en plus, pour 6 % de densité en plus. Et il est très loin du carbone, dont la rigidité est deux fois et demie supérieure pour un tiers de poids en moins. Les chercheurs qui l'étudient ne s'y trompent pas : ils le décrivent comme une fibre au coût compétitif, aux propriétés légèrement supérieures à celles du verre E, et l'étudient précisément comme substitut économique au carbone.

Remplacer du carbone par du basalte ne peut donc pas rigidifier une planche. Cela peut la rendre plus vivante qu'avec du verre seul, ce qui est exactement ce que la marque annonce en changeant son « flex modéré » en « flex volcanique modéré ». Mais le ressenti d'une planche vient du dessin du noyau, de l'épaisseur, de l'orientation des fibres et du taux de résine bien avant de la nature de la fibre. Personne ne peut déduire un pop d'un module d'élasticité, nous compris.

Une nuance utile pour finir : le basalte est un produit naturel, sa composition chimique varie selon la carrière, et ses propriétés avec elle. « Roche volcanique » ne désigne pas une matière unique, contrairement au verre E, qui est un mélange industriel normalisé.

#5. Ce n'est pas une nouveauté dans le kite

Le basalte est présenté comme une trouvaille. Il est dans les planches de kite depuis au moins six ans.

La fiche officielle de l'Airush Apex V7, archivée le 23 septembre 2020, annonce un « double basalt laminate » posé sur un noyau paulownia, avec la même promesse de réactivité et d'encaisse aux réceptions dures. Chez Duotone, la Select est passée à la construction Concept Blue au millésime 2024, avec des fibres de lin et des lisses de basalte, et la marque écrit noir sur blanc que ce basalte remplace le carbone comme le verre.

Xenon n'invente donc rien, et ne le prétend pas. Ce qui est nouveau, c'est que le matériau descend d'un cran dans les gammes : il ne sert plus seulement une ligne écoresponsable ou un modèle vitrine, il arrive sur la planche que la marque présente comme la plus célébrée de sa gamme, celle que 99 % des kiteurs pourraient rider selon son propre argumentaire.

#6. « Environmentally conscious » : ce qui se vérifie

La marque écrit que le basalte est une façon écologiquement responsable de gagner en performance. Voici ce qu'on peut en dire sans arrondir.

Ce qui est établi : la fibre de basalte part d'une seule roche concassée, sans les additifs qu'exige la fabrication du verre E, et la littérature scientifique lui reconnaît un bilan environnemental meilleur que celui du verre.

Ce qui n'est pas établi : de combien. Les ordres de grandeur publiés diffèrent fortement d'une étude à l'autre, avec des périmètres et des unités qui ne se comparent pas, et nous n'en citerons donc aucun comme un fait. Surtout, aucune analyse de cycle de vie de twintip n'a été publiée à notre connaissance, et une planche c'est un noyau de bois, de la résine, des rails, des pads en EVA et des ailerons en G10. Changer une nappe de fibre agit sur une fraction du total.

Ce qui est mesurable et que la marque met moins en avant : les planches sont dessinées et fabriquées en Pologne, du début à la fin. Pour un rider européen, c'est le point le plus solide du dossier, et il ne dépend d'aucune fibre.

#7. Le tarif, et la vraie affaire du moment

La nouvelle Laluz nue passe de 689 à 699 €, soit 10 € de plus. Avec les pads, de 839 à 859 €, dont 10 € viennent des pads eux-mêmes, passés de 150 à 160 €. C'est la seule des trois planches dont le prix de la planche nue augmente, et c'est la seule qui change de matière : le basalte coûte donc 10 € au client.

En face, la Laluz (24/25) est soldée à 479 € nue au lieu de 689, et 629 € avec les pads au lieu de 839. Trente pour cent de remise sur la planche nue, vingt-cinq avec les pads, et les trois tailles sont encore disponibles.

Et c'est là qu'il faut ouvrir les yeux, parce que la fiche de la planche sortante affiche aujourd'hui la construction de la nouvelle. Sur la page de la Laluz (24/25), le 17 août 2026, la liste des caractéristiques annonce un « Basalt Backbone » et un « flex volcanique modéré ». La planche qu'on te vend derrière ce descriptif n'a jamais eu de basalte : sa propre fiche, archivée en décembre 2025, listait du verre triaxial et des renforts de carbone. Le texte de présentation, lui, n'a pas été retouché et ne parle toujours pas de basalte.

Ce n'est pas un mensonge, c'est un effet de gabarit : les deux produits partagent le même modèle de page sur la boutique, et le bloc technique est commun aux deux. Le même phénomène se voit sur la Laluz Women's, dont la fiche annonce trois poids pour deux tailles en vente. Il n'en reste pas moins qu'un acheteur qui lit la liste croit acheter la construction 2026 pour 479 €. Le repère fiable, c'est le titre : ce qui porte « (24/25) » est l'ancienne construction, et l'ancienne était bonne.

#8. Ce qu'on ne peut pas te dire

Au 17 août 2026, nous n'avons trouvé aucun test indépendant de cette Laluz, ni en français ni en anglais. Ce qui circule sur le web reprend mot pour mot l'argumentaire de la marque. Côté presse spécialisée, le dernier essai de Laluz référencé par IKSURFMAG porte sur le modèle 2014, et le dernier essai de planche Xenon tout court sur l'Infra de la même année.

Nous ne noterons donc pas cette planche. C'est la règle ici : nos notes viennent de sessions réelles, comme pour l'Eleveight RS+ V4 ou la pompe HANA, et une fiche produit ne remplace pas de l'eau salée.

Trois questions à poser au revendeur, en attendant :

1. Le poids réel de la taille que tu prends. Il n'est pas publié pour la 142x42. Une balance de cuisine tranche en dix secondes.

2. Ce que remplace exactement le Basalt Backbone. Si personne ne sait répondre, c'est déjà une réponse.

3. Qui portera la garantie. Elle est de deux ans, elle passe par le revendeur qui a vendu la planche, et elle n'est pas transférable : achetée d'occasion, elle ne te suit pas.

Xenon compte cinq revendeurs en France, sa plus longue liste nationale : Saint-Vivien en Charente-Maritime, Dunkerque, Saint-Malo, Brest, et Pornichet, à deux pas de la baie de La Baule et de Pornichet. Pour le reste, la marque vend en direct depuis la Pologne : le vendeur est une société enregistrée à Varsovie, et ses conditions générales placent tout litige sous le droit polonais. Ça ne retire rien à tes droits d'acheteur européen, mais ça vaut de le savoir avant de commander plutôt qu'après.

Si tu cherches une première planche plutôt qu'une nouveauté, notre guide du premier matériel prend le problème par la taille et le budget, ce qui est le bon ordre. Et si tu veux savoir quand tu pourras l'essayer, ça se joue dans la prévision, pas dans un catalogue.