Duotone foils 2027 : le Crest garde son dessin et perd 330 euros

Duotone a ouvert son millésime 2027 en wing foil le 2 septembre 2026, sans les foils. Dix références de foil portaient déjà le code de collection 2027. Toutes renvoyaient vers un panneau de connexion réservé aux revendeurs, comme nous l'avions relevé dans la gamme wing. Elles se sont ouvertes la semaine suivante.

Nous sommes retournés compter le 13 septembre 2026. Neuf fiches répondent, avec leurs tailles, leurs mesures et leurs prix publics. Voici ce qu'elles disent, mises à côté du millésime précédent du même modèle, taille par taille et euro par euro.

C'est la méthode déjà appliquée à l'Evo D/LAB 2027, aux trois twintips de compétition et aux ailes de wing. Elle vaut surtout ici, parce que l'acheteur d'un foil remplace rarement tout son montage d'un coup.

#1. Les neuf fiches ouvertes, et la dixième qui n'existe pas

Notre relevé du 5 septembre en annonçait dix, dont trois stabilisateurs monobloc. Il n'y en a que deux au millésime 2027, le H et le F. Le troisième, le PX, garde son code 2026 et reste en vente sous ce millésime, à 439 euros en 37/160.

La fiche du Glide 3.0 D/LAB recommande justement le PX pour l'usage en wing, donc une pièce du millésime précédent.

Sur les vingt-six couples référence-taille du tableau, quinze sont en stock le 13 septembre. Les onze autres sont annoncées en rupture chez la marque, dont les quatre tailles du Crest SLS, qui est pourtant la nouveauté la plus intéressante de la vague.

#2. Le Crest SLS reprend la géométrie du D/LAB et coûte 330 euros de moins

Le Crest existait déjà en 2026, en construction D/LAB, sur six tailles de 550 à 1200. Le millésime 2027 le reprend en construction SLS sur quatre tailles. Les quatre sont communes aux deux millésimes, et elles ont exactement la même géométrie.

Pas un chiffre de forme ne bouge. Surface, envergure et allongement sont recopiés d'une fiche à l'autre. Seul le tarif change, du même montant sur les quatre tailles, ce qui représente 37 % du prix sur la 800 et 32 % sur la 1200.

Le Crest reste vendu en D/LAB sous son millésime 2026, aux anciens prix. Les deux petites tailles, 550 et 675, n'ont pas d'équivalent SLS. Qui veut un Crest sous 800 centimètres carrés paie donc le tarif D/LAB.

#3. Ce qui sépare le Crest SLS du D/LAB

La fiche du Crest D/LAB 2026 publie une colonne de poids, de 660 grammes en 550 à 1,10 kilo en 1200. Celle du Crest SLS 2027 n'en publie aucune.

Le poids est la différence attendue entre les deux constructions, et c'est la seule colonne que la fiche SLS a laissée de côté. Personne ne peut donc dire aujourd'hui ce que ces 330 euros coûtent en grammes. C'est la première question à poser à un revendeur qui a les deux en magasin.

Le Crest SLS vise le prone, le freefly, le wake foil et le foil assist, dont le cadre réglementaire français a changé au printemps. Sur ces usages, quelques dizaines de grammes sur l'aile avant comptent moins que sur un montage de pump.

#4. Le Glide 3.0 a moins de surface et plus d'envergure

Le Glide n'avait pas eu de millésime 2026. Sa dernière version était le 2.0 de 2025, toujours en vente et soldé à 30 %. Le 3.0 change de formule.

Le 600 du millésime 2027 a vingt centimètres carrés de moins que le 620 de 2025, et six centimètres d'envergure de plus. L'allongement passe de 10,3 à 12,4, soit un cinquième de plus. Duotone décrit un profil dit en moustache, aux extrémités relevées, emprunté au Crest pour la portanceLa force qui soulève ce qui file dans l’air ou dans l’eau, celle qui porte un avion comme celle qui sort le foil de l’eau. à basse vitesse.

Les prix suivent de peu. Le 600 est à 799 euros contre 779 pour le 620, le 700 à 849 contre 829, le 825 à 899 contre 879. Vingt euros de hausse par taille, et deux tailles ajoutées en haut de gamme, à 949 et 999 euros.

En construction SLS, une seule taille est commune aux deux générations, le 1100. Son allongement passe de 10,2 à 11,4, son envergure de 106 à 112 centimètres, et son prix catalogue de 599 à 669 euros. Les 750 et 900 disparaissent du SLS, qui commence maintenant à 825.

La fiche SLS donne le 950 pour 40,3 pouces d'envergure et 105 centimètres. Cent cinq centimètres font 41,3 pouces, valeur que porte d'ailleurs la fiche D/LAB de la même taille. La conversion en pouces est fausse, les centimètres sont bons.

#5. Le Pop D/LAB est le seul nom neuf de la vague

Aucune référence Pop n'existe au catalogue Duotone avant 2027. Le modèle sort en trois tailles, avec les allongements les plus faibles de la gamme.

Sept d'allongement sur une aile de 500, c'est un dessin de freestyle. La fiche ne recommande qu'un seul stabilisateur, le MB-F165, qui sort le même jour et n'a qu'une taille. Les deux références vont ensemble, et la facture d'un montage Pop complet commence donc à 1 268 euros pour l'aile et le stabilisateur, mât non compris.

Sur les trois tailles, seule la 800 est en stock le 13 septembre.

#6. Le mât sans outil coûte 150 euros

Deux mâts carbone portent le millésime 2027, le SLS 2.0 et sa version Quickmount, qui se monte sans clé sur les platines Quickmount existantes.

Le supplément est constant, et le Quickmount s'arrête à 84 centimètres. Qui veut un 92 le prend à visser.

Le point de comparaison de l'an dernier était le Slim 2.0 D/LAB, vendu 1 449 euros en 76 centimètres et toujours au catalogue sous son millésime 2026. Les deux mâts n'ont ni la même construction ni la même gamme, et l'écart de 400 euros mesure d'abord cette différence, pas une baisse de tarif.

#7. Le stabilisateur recommandé en wing n'existe qu'en millésime 2026

La colonne des stabilisateurs recommandés du Glide 3.0 D/LAB est le passage le plus utile de tout le relevé. Elle sépare deux usages, et elle renvoie à deux millésimes.

Le MB-H est la nouveauté 2027, vendue 469 euros en 43/130 et 459 en 40/150. Le MB-PX, lui, n'a pas de version 2027 : il faut aller le chercher sur sa fiche 2026, à 449 euros en 40/145 et 459 en 43/160.

Autrement dit, celui qui monte un Glide 3.0 pour faire du wing achète une pièce du millésime précédent, sur recommandation de la marque. Celui qui le monte pour la parawing ou le downwind reste en 2027. La gamme a été pensée par discipline avant de l'être par millésime.

#8. Ce que cet article n'est pas

Un relevé de fiches officielles et de tarifs publics, daté du 13 septembre 2026 et comparé au millésime précédent. Aucun de ces foils n'a été navigué par la rédaction. Les prix sont ceux de la boutique française de la marque, taxes comprises, port en sus, et ils peuvent changer sans préavis.