La Unit 2027 change de géométrie et garde ses plages de vent

Le 2 septembre 2026, Duotone a ouvert son millésime 2027 en wing foil. Quatre ailes de la famille Unit et six planches sont passées en vente le même jour. Nous sommes allés compter le 5 septembre, puis nous avons mis chaque fiche 2027 à côté de la fiche 2026 du même modèle, taille par taille et gramme par gramme.

C'est la méthode appliquée à l'Evo D/LAB 2027 le 21 août, puis aux trois twintips de compétition début septembre. Elle vaut d'autant plus ici que nous avions déjà regardé la Unit 2026 de près. Comparer deux millésimes est la seule chose qui parle au lecteur qui possède déjà l'aile.

Tout ce qui suit vient des pages publiques de la boutique Duotone en français et des fiches de GlissEvolution, qui vend déjà huit des dix références.

#1. Ce qui est en vente, et ce qui reste sous clé

Vingt-six références portent le code de collection 42270, celui de la gamme wing 2027. Seize s'ouvrent : les quatre ailes, les six planches et six sachets de bladders de rechange. Les dix autres renvoient toutes vers la même adresse, /fr/wing-foiling?showLogin=1, un panneau de connexion réservé aux revendeurs.

Ces dix références sont exactement les pièces de foil. Quatre ailes avant, Crest SLS, Glide 3.0 SLS, Glide 3.0 D/LAB et Pop D/LAB. Deux mâts, le SLS 2.0 et sa version QM. Trois stabilisateurs monobloc D/LAB, F, H et PX. Et un fuselage avant AL 3BS. La deuxième vague annoncée par la marque n'est donc pas une formule de communiqué : elle se lit dans le plan du site, une adresse à la fois.

Mise à jour du 13 septembre 2026. Ces dix fiches se sont ouvertes la semaine suivante. Nous les avons relevées une à une dans l’article sur les foils Duotone 2027, où le Crest reprend la géométrie du D/LAB 2026 pour 330 euros de moins.

Voici ce qui s'achète, avec le prix de la plus petite taille.

La Skybrid D/LAB n'est pas une nouveauté de cette vague. Elle était déjà en vente le 21 août, seule planche de wing du millésime à l'être, et nous lui avions consacré une présentation en juin.

L'autre moitié du relevé compte autant. Duotone datait 2026 vingt-trois ailes et planches de wing. Neuf ont un millésime 2027, quatorze n'en ont aucun. Manquent les deux Float, qui sont les ailes de vague de la marque, et les trois gonflables Sky Air, Skybrid Air et Downwinder Air. Manquent aussi la Skybrid composite, les trois planches d'apprentissage Sky Free, Sky Free DST et Sky Start DST, les deux Strider, la Paradox SLS de parawingUne aile souple sans tube gonflable ni mât, qui se range dans un sac à dos. et les deux Downwinder Slim. Une absence de fiche ne veut pas dire qu'un modèle disparaît, seulement qu'il n'a pas encore de millésime 2027 en ligne.

Résultat pratique : au 5 septembre 2026, le 2027 de Duotone en wing couvre le haut de gamme et rien d'autre. Celui qui débute et cherche une aile tolérante ou une planche large reste sur du 2026. Le choix entre wing foil et kitesurf ne se joue pas sur ce catalogue.

#2. La Unit de série : mêmes plages de vent, autre géométrie

Duotone annonce quatre changements sur la voilure. Une latte centrale plus courte. Une répartition de profil revue, avec moins de creux au centre et davantage au quart d'envergure. Une nouvelle disposition des fenêtres. Et une part accrue de tissu MOD3s. Le tableau de mesures dit ce que ça donne.

La colonne du vent est la même des deux côtés. Elle est aussi la même sur la SLS, sur la Concept Blue et sur la D/LAB, en 2026 comme en 2027. Duotone publie trente-sept plages de vent par millésime, et pas une n'a bougé d'un nœud.

Le reste bouge. L'envergure grandit sur les cinq petites tailles, jusqu'à 12 centimètres sur la 2.0, et se rétracte sur les quatre grandes, jusqu'à 7 centimètres sur la 6.0. Le poids suit le même partage : six tailles s'alourdissent, la 2.5 de 190 grammes, et quatre s'allègent, la 6.5 de 150 grammes. La pression maximale de gonflage monte d'un demi-PSI sur cinq tailles, de la 2.5 à la 4.5.

Le tarif suit un troisième chemin, qui ne recoupe ni celui du poids ni celui de l'envergure.

Dix tailles, dix hausses, 275 euros cumulés. La plus forte tombe sur la 4.0, à 40 euros, la plus faible sur la 2.0 et la 6.0, à 20 euros.

Les colonnes d'envergure disent, une fois croisées avec les surfaces, quelque chose que Duotone ne publie pas. L'allongementLe rapport entre l’envergure d’une aile et sa largeur. Plus il est grand, plus l’aile remonte au vent. de l'aile, le carré de l'envergure divisé par la surface, tenait entre 2,22 et 2,25 sur les dix tailles de 2026. Un allongement constant d'une taille à l'autre, à trois centièmes près. En 2027 il monte à 2,49 sur la 2.0 et descend à 2,16 sur la 6.0.

La gamme abandonne donc l'allongement constant qui la caractérisait. Les petites tailles deviennent plus élancées, les grandes plus trapues. C'est un calcul de notre part et non un chiffre de la marque, fait sur la surface nominale et non sur la surface projetée. L'écart entre les deux millésimes est trop large pour venir de cette approximation.

Ce que ça vaut sous le vent réel ne se lit pas sur un tableau. Nous notons donc ce que la marque annonce, et ce que ses propres mesures confirment ou non.

La Unit 2027 en coloris C01 gris clair, avec la nouvelle disposition des fenêtres. Image officielle Duotone.

#3. La Unit SLS : plus lourde sur huit tailles, plus chère sur les dix

La SLS combine une voilure PentaTX de 135 grammes au mètre carré et un panneau central en AluulaUn tissu composite très léger et très rigide, nettement plus cher que la toile polyester classique. Gold de 82 grammes. Duotone précise pour 2027 qu'elle conserve le diamètre de bord d'attaque de la Unit de série sur les petites tailles, pour gagner en puissance à bas régime.

Huit tailles sur dix prennent du poids, une en perd, une reste au gramme. La hausse de tarif va de 15 euros sur la 2.5 à 40 euros sur la 6.0, pour 265 euros de plus sur la gamme entière.

La Concept Blue est la même aile en toile écrue, au même prix à l'euro près. Ses poids publiés s'écartent de 20 grammes au maximum de ceux de la SLS. Avec la D/LAB, c'est la seule des quatre ailes que GlissEvolution ne référence pas encore.

#4. L'Unit D/LAB passe à l'armature Aluula Gold complète, et s'alourdit

Voilà le vrai changement de construction du millésime. En 2026, la D/LAB portait de l'Aluula Gold sur le bord d'attaque et la latte centrale, ce que notre relevé de mai notait déjà. En 2027, la fiche annonce une structure entièrement réalisée en Aluula Gold 82 grammes, la construction la plus légère et la plus rigide de la gamme.

Le tableau de mesures va dans l'autre sens.

Six tailles sur sept sont annoncées plus lourdes qu'en 2026, la 5.0 de 100 grammes. Seule la 4.0 perd 20 grammes. L'armature a changé de matériau sur toute sa longueur, et le poids publié monte quand même.

L'explication tient sans doute à la géométrie, qui a bougé en même temps : la D/LAB reprend les envergures de la Unit 2027, donc plus larges sur les petites tailles. Duotone ne la donne pas. Nous relevons l'écart sans le combler.

Les 5.0 et 5.5 gardent leur tarif de 2026. Les cinq autres montent de 20 à 60 euros.

La Unit D/LAB 2027, dont la fiche annonce une armature entièrement en Aluula Gold 82 g. Image officielle Duotone.

#5. Ce que coûte le gramme entre la SLS et la D/LAB

Les deux ailes partagent la géométrie, la voilure MOD3s et les plages de vent. Elles se séparent sur l'armature et sur le tarif. Voici l'écart, taille par taille, au 5 septembre 2026.

Sur la 3.5, 665 euros achètent 80 grammes. Sur la 4.0, 660 euros en achètent 210. La rigidité annoncée de l'Aluula ne se mesure pas sur une fiche produit, et l'écart de comportement non plus. Le seul chiffre comparable entre les deux constructions est celui-là.

#6. Les six planches vont dans deux directions opposées

La Skybrid SLS 2027 reprend le shape de la Skybrid D/LAB, dont elle adopte aussi les cinq volumes. Elle perd du poids partout.

Elle perd aussi trois tailles. Le 45 litres en 5'2", le 115 litres en 6'4" et le 130 litres en 6'7" quittent le catalogue. La gamme passe de huit à cinq planches et se resserre entre 60 et 100 litres. Les riders très légers et ceux de plus de 110 kilos n'ont plus de Skybrid neuve à leur taille.

La Sky Style SLS fait exactement l'inverse.

Six volumes, six hausses, entre 180 et 380 grammes. Les longueurs changent en même temps : le 75 litres passe de 5'0" à 4'11", le 55 litres de 4'8" à 4'7". Duotone annonce un step tail nouveau et une poignée de portage sous la carène sur cinq des sept tailles, deux ajouts qui pèsent. La gamme perd une taille au passage, de huit à sept.

Même année, même famille de construction, deux planches de la même marque qui bougent en sens contraire. La Sky Style de série suit sa grande sœur et prend de 130 à 230 grammes selon le volume. Elle coûte 1 499 euros quelle que soit la taille, contre 1 449 en 2026.

La Crush SLS, qui vise le prone et la vague plutôt que le wing, garde ses deux volumes et son poids à 20 grammes près. Elle s'élargit d'un demi-centimètre sur ses deux tailles et prend 50 euros.

Arthur Thébault en Guadeloupe sur Sky Style SLS 2027 et Unit D/LAB 2027. Photo Toby Bromwich, image officielle Duotone.

#7. La Skybrid D/LAB et sa promesse de deux kilos

La fiche 2027 de la Skybrid D/LAB annonce que sa construction Hollow Shell Composite « réduit le poids des planches de plus de 2 kg par rapport au modèle SLS ». Sa propre table de mesures dit autre chose.

Le plus gros écart est de 1,92 kilo, sur la 100 litres. Aucune taille n'atteint les deux kilos annoncés. En pourcentage, la promesse tient : de 28 à 32 % selon le volume. C'est d'ailleurs ainsi que la fiche 2026 le disait, avec « plus de 30 %, soit environ 1,8 kg », un chiffre que ses tableaux vérifiaient. Le passage aux kilos absolus, sur une SLS qui a maigri de 460 grammes entre-temps, a rendu la phrase fausse.

Deux corrections à ce que nous écrivions en juin, sur la foi des annonces de l'époque. Les cinq tailles sont au même prix, 2 999 euros, et non de 2 999 à 3 200 euros comme nous l'avions écrit. Et la planche n'est plus en précommande : trois tailles sur cinq sont en stock chez la marque au 5 septembre.

La Skybrid D/LAB 2027, vendue 2 999 euros dans ses cinq tailles quel que soit le volume. Image officielle Duotone.

#8. La Trace SLS, seul nom neuf de la gamme

C'est la seule référence 2027 sans équivalent 2026. Duotone la place entre la Sky Style SLS et la Paradox SLS, sa planche de parawing, et la destine aux riders confirmés en vague.

Nose pointu, outline étroit, rails biseautés et step tail. La description tient du surf plus que du freestyle. Les quatre tailles sont en rupture sur la boutique de la marque au 5 septembre, et en précommande chez GlissEvolution. La planche neuve du millésime est donc la plus difficile à trouver.

La Trace SLS 2027, seule référence du millésime sans version 2026. Image officielle Duotone.

#9. Le boom et les poignées restent en supplément

Les quatre ailes portent la même mention que leurs devancières. Le produit est livré sans poignées ni boom. Le Fusion Boom coûte 99 euros dans ses trois longueurs, le jeu de deux poignées Fusion 99 euros aussi, et la poignée avant seule 50 euros.

Le ticket d'entrée réel d'une Unit 2027 est donc de 1 098 euros, pas de 999. Nous le signalions déjà pour la 2026, et le point n'a pas changé de nature en un an.

#10. Les 2026 sont à 30 %, et la question mérite d'être posée

Toute la gamme wing 2026 encore en ligne est affichée avec son prix barré et une remise de 30 % au centime près. La Unit de série descend à 685,30 euros en 2.0 et 839,30 en 6.5. La SLS va de 853,30 à 1 126,30 euros. La D/LAB commence à 1 399,30 euros en 3.5. Les deux exceptions sont la Crush SLS et la Skybrid D/LAB 2026, au prix plein et en rupture.

L'arbitrage se chiffre.

Sur la 4.5, 456,70 euros séparent deux ailes qui annoncent la même plage de vent, la même construction et 20 grammes d'écart, dans le mauvais sens. Le stock tranchera souvent à la place de l'acheteur. Sur les dix tailles de la Unit SLS 2026, sept sont déjà en rupture chez la marque. Sur la Unit de série, quatre seulement restent disponibles.

Le même constat revenait chez North sur l'Orbit 2027 et chez Duotone sur les twintipsLa planche symétrique du kitesurf, qui se navigue dans les deux sens sans faire demi-tour.. Notre relevé des gammes de rentrée en faisait déjà la règle : le millésime change plus souvent que le produit.

#11. Ce que cet article n'est pas

Un relevé de fiches, pas un test. Nous n'avons navigué aucune de ces ailes ni aucune de ces planches, et rien ici ne dit ce qu'elles valent sous les mains ou sous les pieds. Les poids, les envergures et les plages de vent sont ceux que le fabricant publie, avec sa propre tolérance, plus ou moins 6 % sur les planches.

Un poids annoncé n'est pas un poids pesé. Une rigidité annoncée encore moins. Quand la fiche d'une aile dit une chose et son tableau une autre, nous donnons les deux et nous ne tranchons pas.

Les prix relevés le 5 septembre 2026 sont ceux du jour. Une remise, une rupture ou un réassort les rendent faux sans prévenir. Les disponibilités valent pour la boutique de la marque, pas pour un revendeur.